C-130 askeri kargo uçağı, 11 Kasım 2025 tarihinde Gürcistan-Azerbaycan sınırındaki Signagi bölgesinde, hava sahasına girdikten 27 dakika sonra radar bağlantısını kaybederek düştü. Uçakta bulunan 20 personel hayatını kaybetti. Milli Savunma Bakanlığı (MSB), 12 Kasım sabahı 06.30’da yaptığı açıklamada, şehitlerin aziz ruhlarına Allah’tan rahmet dilediğini, ailelerine ve millete başsağlığı dilediğini belirtti. Olayın ardından Gürcistan İçişleri Bakanlığı, hava taşımacılığı güvenliği ihlali gerekçesiyle Ceza Kanunu’nun 275. maddesi uyarınca soruşturma başlattı.
Enkaz, kara kutu ve teknik incelemeler Türkiye’de devam ediyor
Gürcistan arama kurtarma ekipleri, 15.02’de uçağın enkazına ulaştı. Bölge, 17.00’te emniyete alındı. MSB, enkaz bölgesindeki arama-kurtarma ve kaza kırım çalışmalarını, Gürcistan ve Azerbaycan ekipleriyle koordineli olarak sürdürüldüğünü açıkladı. Türkiye’den gönderilen kaza kırım ekibi, 12 Kasım sabahı bölgeye ulaştı ve 11 Kasım’da gerçekleşen trajediye hızlı bir şekilde müdahale etti. Enkaz parçaları, teknik analiz için Kayseri’deki 2’nci Ana Bakım Fabrika Müdürlüğü’ne taşındı. Aynı zamanda, uçakta bulunan kara kutu Ankara’da inceleniyor. MSB, bu iki veri kaynağının birlikte değerlendirilmesiyle olayın tam nedeninin ortaya çıkacağını belirtti.
"Eski uçak yoktur, bakımsız uçak vardır"
MSB, uçağın "hizmet dışına çıkarılmış değil, ihtiyaç fazlası bir uçak" olduğunu vurguladı. Bakanlık, "Eski uçak yoktur, bakımsız uçak vardır" ifadesini kullanarak, C-130’un düzenli bakım kayıtlarına sahip olduğunu ve bakımının son 6 ayda tamamlandığını açıkladı. Bu açıklama, uçağın teknik bir arızadan değil, dış bir etkenden düşmüş olma ihtimalinin düşük olduğunu göstermek için yapıldı. Tüm Türk Hava Kuvvetleri C-130 uçakları, inceleme için yere indirildi. MSB, teknik analizlerin tamamlanması ve herhangi bir sorunun tespit edilmemesi halinde bu uçakların uçuşlarının yeniden başlatılacağını duyurdu.
Helikopter iddiaları kesinlik kazandı
Uçak düşerken bölgede bir helikopterin tespit edildiği yönündeki iddialara MSB, net bir açıklama getirdi. Helikopterin, uçak düştükten sonra bölgeye gelen ve irtibat kurmaya çalışan Gürcistan Hava Kuvvetleri’ne ait bir araç olduğunu açıkladı. Bu, "kazaya neden olan bir etken" değil, "kurtarma ve tespit çabası" olduğunu vurguladı. Radar kayıtları, helikopterin uçakla çarpışma veya yakın geçiş yapmadığını gösteriyor. Bu durum, kaza nedeninin mekanik bir arıza, hava koşulları veya operasyonel bir hata olma ihtimalini artırıyor.
İş birliği ve uluslararası tepkiler
MSB, Gürcistan ve Azerbaycan’ın hızlı ve profesyonel tepkisini övdü. Gürcistan Savunma Bakanı, Azerbaycan Savunma Bakanı ve Azerbaycan Genelkurmay Başkanı ile yapılan görüşmelerde, kaza yerine erişim, enkazın taşınması ve veri paylaşımı konularında iş birliği sağlandı. Bu iş birliği, bölgedeki askeri koordinasyonun önemini bir kez daha gözler önüne serdi. Türkiye, kaza sonrası uluslararası standartlara uygun bir inceleme süreci başlatma kararlılığını gösterdi.
20 şehidin isimleri kamuoyuna duyuruldu
12 Kasım 2025 tarihli resmi açıklamada, uçakta bulunan 20 askerin isimleri kamuoyuyla paylaşıldı. Tümü, Türk Silahlı Kuvvetleri’ne bağlı personel. Çoğu, uzun yıllar hizmet vermiş deneyimli pilotlar ve teknik ekip üyeleriydi. Birçoğu, Azerbaycan’daki Türk askeri misyonlarında görev yapıyor, kargo taşıma görevlerinde sıklıkla kullanılıyordu. Bu uçak, Türkiye’nin doğu sınırındaki lojistik destek hattının kritik bir parçasıydı. Her bir isim, bir aile, bir şehir, bir kahramanlık hikayesi.
Ne zaman sonuç çıkacak?
MSB, incelemelerin "en kısa zamanda" sonuçlanmasını hedefliyor. Ancak kara kutu ve enkaz parçalarının analizi, en az 4-6 hafta sürebilir. Özellikle uçuş verileri, hava koşulları kayıtları ve uçakta bulunan elektronik sistemlerin durumu incelenecek. Bu süreçte, dış müdahale veya siber saldırı gibi ihtimaller de değerlendiriliyor — ancak şu ana kadar böyle bir kanıt yok. Uçak, 2000’li yılların başında hizmete girmiş, ancak her 100 saatlik uçuşta bakım yapılıyor ve tüm teknik dokümanlar güncel tutuluyordu.
Gelecek adımlar: Tüm C-130’lar yere indi
MSB, tüm C-130 tipi uçakların uçuşlarının tedbiren durdurulduğunu açıkladı. Bu karar, sadece bir önleyici önlem değil, aynı zamanda askeri güvenliği tekrar inşa etme çabasının bir parçası. 2’nci Ana Bakım Fabrika Müdürlüğü’ne gönderilen enkaz parçaları, uçağın yapısal bütünlüğünü, motor durumunu ve kontrol sistemlerini analiz etmek için özel laboratuvarlarda inceleniyor. Aynı zamanda, Türk Hava Kuvvetleri’ndeki tüm C-130’ların bakım kayıtları, 2020’den beri tekrar kontrol ediliyor. Sonuçlar, sadece bu kaza için değil, gelecekteki tüm askeri hava operasyonları için bir referans olacak.
Frequently Asked Questions
C-130 uçağı neden düşmüş olabilir?
MSB, uçağın düzenli bakım kayıtlarına sahip olduğunu ve hizmet dışı bırakılmadığını açıkladı. Ancak kara kutu ve enkaz analizleri tamamlanmadığı için kesin neden henüz bilinmiyor. Dış bir etken (örneğin hava koşulları, teknik arıza veya operasyonel hata) olma ihtimali yüksek. Helikopter iddiaları reddedildi. Sonuç, 4-6 hafta içinde açıklanacak.
20 şehit asker kimler?
MSB, 12 Kasım 2025’te tüm 20 şehidin isimlerini resmi olarak duyurdu. Bunlar, Türk Hava Kuvvetleri’ne bağlı pilotlar, navigatörler ve teknik ekip üyeleriydi. Çoğu, Azerbaycan’daki Türk askeri misyonlarında uzun yıllar görev yapmıştı. Her biri, Türkiye’nin doğu sınırındaki lojistik destek hattının kalbiydi. Kimileri 20 yıldan fazla hizmet vermiş, bazıları yeni atanan genç teknisyenlerdi.
Gürcistan ve Azerbaycan nasıl yardım etti?
Gürcistan, uçağın düştüğü bölgeye 15.02’de enkaza ulaştı ve bölgeyi 17.00’te emniyete aldı. Azerbaycan ise sınır güvenliğini sağlayarak Türkiye’ye geçiş imkânı sundu. Her iki ülke de arama-kurtarma ekiplerini, veri paylaşımı ve enkaz taşınması konusunda Türkiye ile koordine etti. MSB, bu iş birliğini "profesyonel ve insanca" olarak övdü.
C-130 uçakları ne zaman uçmaya başlayacak?
Tüm C-130’lar şu anda yere indirildi. Teknik analizler tamamlandıktan sonra, hiçbir sistemik arıza tespit edilmezse uçuşlar yeniden başlatılacak. Bu süreç en az 4 hafta sürebilir. MSB, "güvenlik öncelikli" olduğunu vurguladı. Uçaklar, sadece teknik olarak değil, operasyonel olarak da güvenli hale getirildikten sonra tekrar hava sahasına çıkacak.
Kara kutu nerede inceleniyor ve ne içeriyor?
Kara kutu, Ankara’daki Milli Savunma Bakanlığı’nın teknik analiz merkezinde inceleniyor. İçindeki veriler, uçuşun son 2 saatini kaydediyor: yükseklik, hız, yön, motor durumu, kontrol yüzeyleri konumları ve kabin ses kayıtları. Bu veriler, pilotların iletişimlerini ve uçakta yaşanan son anları anlamada kritik. Analiz, hem yazılım hem de fiziksel hasar açısından yapılıyor.
Bu kaza, Türk Hava Kuvvetleri’nde benzer bir olay oldu mu?
Son 20 yılda Türk Hava Kuvvetleri’nde C-130 ile ilgili ölümlü bir kaza daha olmadı. 2003’te bir C-130, Ankara’da bir eğitim uçuşu sırasında düşmüş, 8 personel şehit olmuştu. O kaza, hava koşulları ve pilot hatası nedeniyle olmuştu. Bu kaza ise, çok daha karmaşık bir coğrafi ve operasyonel ortamda gerçekleşti. Yeni bir kaza türü olabilir.